柴油机采用气动马达启动系统时，气源压力应达到（）。
蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）
当柴油机采用电动马达启动时，必须注意清洁，防止（）受潮或污物沾污。
柴油机采用电启动方式，蓄电池组向QD供电，使QD成为他励电动机带动柴油杌启动
柴油机利用电动机启动时，一般采用碱性蓄电池。
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每（）个月检查一次充电电压及电解液液位。
采用电动马达启动柴油机时，（）不能启动成功，应查明事故原因再启动。
柴油机采用电动马达启动装置时，应设置（）V的直流电源。
在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中，不需要（）。
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每月检查（）次充电电压及电解液液位。
当柴油机采用电动马达启动时，（）电马达空载运转。
柴油机采用电动马达启动系统时，蓄电池（）及电解液密度要处于饱和状态。
当柴油机采用电动马达启动时，加注润滑油时不得过多，以免引起轴承（）、产生溢油现象，损坏电马达的绝缘性。
柴油机一般采用铅蓄电池，它是由极板、隔板、壳体及电解液组成。
蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。
酸性蓄电池在充电过程中，可根据端电压的（），电解液密度增大、气泡生成情况来判别充电程度及作为充电终了标志。
蓄电池的充电特性是研究以恒流充电时端电压（）、电解液的密度随时间变化的规律。
采用气马达启动柴油机一次不能启动时，应间隔（）再启动。
防止蓄电池长时间大电流放电，当单格电压降至8V或电解液密度降至（）时，应重新充电。
蓄电池不允许过量放电，采用电动机启动柴油机时，启动时间一次不得超过（）S。
蓄电池放电时，电池电压和电解液密度下降快，甚至出现（）现象。
采用气动马达启动的柴油机，连续启动（)不能启动时，应查明故障原因。
采用气马达启动柴油机时，气马达连续运行不得超过（)。
充电装置（)，作用良好。蓄电池配件齐全，作用良好;壳体及封口无裂纹，电解液密度、液面高度符合规定，（)及电压符合规定。48V转换（)装置作用良好。
