对蓄电池起动容量的解释之一是，在电解液温度为250C时，让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指（）
对于起动用铅酸蓄电池，应定期检查电解液液面，如液面下降至液面以下，则应补加（）。
机组最初的250个工作小时，应该对（）测量/记录。
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每（）个月检查一次充电电压及电解液液位。
如果是加液电池应检查电解液面的高度（应超出极板高度10～15mm）或参照电池外壳的刻度标线进行添加，电池极柱表面应（）
蓄电池电解液液位应（）个工作小时检查。
在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
如果电解液的液位低，要在开始工作前添加（），不要在日常工作后加水，以防止蓄电池内的液体夜晚冻结。
蓄电池充电之前，检查蓄电池电解液液位是否在规定范围内，如果发电解不足，应立即添加（）或净化水.
铅蓄电池电解液液面降低，低于下限液位时通常应补充（）
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每月检查（）次充电电压及电解液液位。
检查碱性蓄电池的电解液液面应高出极板（）。
为保证蓄电池在低温环境下正常工作，应采用低密度电解液，充注蓄电池。
蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的（）是否（）。若（），再用高率放电计检查每个单格电池（），过几个小时再测量，若（），则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
为保持蓄电池的良好工作状态和寿命，应定期检查蓄电池的液位。
检查蓄电池电解液,液面高与极板平齐,应补加硫酸。
油机启动电池应经常处于（）状态，每月检查一次（）和电解液液位。
蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
一般每行驶（）Km应检查蓄电池电解液的液面高度。
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取250C。
检查蓄电池电解液的液面，液面应高出极板10至15毫米，不足时加（）
通过来确认蓄电池电解液液位过高（）
如有蓄电池电解液液位低于极板顶部（）及以上时，该蓄电池应被更换。
碱性蓄电池使用200～300个循环应更换一次电解液并进行清洗。（)
