减湿会通过影响电解液来控制腐蚀电池。
可以用测量蓄电池电解液的比重来判断蓄电池的充电程度。
根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度，适用于（）。
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每（）个月检查一次充电电压及电解液液位。
为什么说电解液密度过高，蓄电池的容量反而下降？
蓄电池电解液液位应（）个工作小时检查。
如果电解液的液位低，要在开始工作前添加（），不要在日常工作后加水，以防止蓄电池内的液体夜晚冻结。
蓄电池充电之前，检查蓄电池电解液液位是否在规定范围内，如果发电解不足，应立即添加（）或净化水.
铅蓄电池电解液液面降低，低于下限液位时通常应补充（）
油机发电机组的启动电池应经常处于稳压浮充状态，每月检查（）次充电电压及电解液液位。
根据电解液的浓度来判断蓄电池的放电程度，适用于（）。
碱性蓄电池在充电过程中，氢氧化钾与氢氧化锂混合电解液的温度不应超过（），当温度过高时应采取措施。
蓄电池电解液的浓度是用（）来测定。
通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的（）。
蓄电池电解液液位应250个工作小时检查。（）
油机启动电池应经常处于（）状态，每月检查一次（）和电解液液位。
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
根据电解液的浓度来判断蓄电池充放电程度，适用于（）.
电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
可以用测量蓄电池电解液的比重来判断蓄电池的充电程度。此题为判断题(对，错)。
【多选题】蓄电池充不进电的主要原因有。()。 A. 存放不当 B. 电解液液面过高 C. 电解液液面过低 D. 内部短路
如有蓄电池电解液液位低于极板顶部（）及以上时，该蓄电池应被更换。
