SS3型电力机牵引电机供电采用（）方式。
SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
机车使用串励牵引电机是因为串励牵引电机的特性比较硬，不易空转。
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
SS3型电力机车牵引电机供电采用（）方式。
SS3型机车牵引电机刷盒与换向器表面的距离为（）。
在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
SS3B型电力机车每一转向架内三台牵引电机是（）的。
SS3型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的。
SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。
SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
机车牵引电机采用串励直流电机是因为串励电机的特性（）
SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时，电子柜8#超压板内的（）动作，使过压继电器动作吸合。
SS3B型电力机车改变直流牵引电机旋转方向的方法是改变（）电流方向。
SS3型电力机车加载运行中主断路器跳闸，主接地信号灯和某牵引电机过流信号灯同时点亮的原因多数情况是属于：（）。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时，电子柜8超压板内的（)动作，使过压继电器动作吸合。
SS3机车牵引电机供电采用（）
SS3型电力机车两位置转换开关的作用之一是转换牵引电机（)中的电流方向，以达到改变电力机车运行方向的目的。
