对于串励牵引电机而言，它是通过改变（）的电流方向来改变转向的。
下列属于串励电机软特性应用在电力机车上的优点的是（）。
电力机车串励牵引电机的抗空转能力较（）。
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
两台直流串励牵引电动机的特性相同，而各自驱动的动轮直径稍有不同，两台电机的转速将（）。
机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，（）；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为（）。
串励牵引电动机的转速特性曲线随着电机电流增加转速将会（）。
直流电机车牵引电机的牵引特性有哪些？
机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（）式。
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
直流励电机的软特性是指串励电机的速率特性具有负载增加时，转速下降慢的特性。
机车同步牵引发电机外特性调整是应保持空压机运行，冷却风扇工作的情况下进行机车调整。
机车牵引电机采用串励直流电机是因为串励电机的特性（）
机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。
机车牵引特性的控制保证机车牵引时，在各挡转速下，维持主发电机的（）。
在电力传动电力机车上的牵引电动机采用的是直流串励电动机，它具有“（）”特性，非常接近机车理想的工作特性。
SS3型电力机车牵引电机采用串励电机是因为其具有较好的起动性能和牵引性能，并可使粘着条件迅速恢复。
SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向。
ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。
SSTE型电力机车牵引电机按机车特性运行，机车速度从（）时是随电机电压升高而升高。
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
串励牵引电机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化进行自动调节，具有（）。
柴油机转速与辅助载荷功率不变时，根据直流串励电机的速率特性，随着牵引电机转速下降，牵引电机的电流将上升，会引起牵引发电机的负载电流（）。
