越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“（）”两字。
越出站界调车，必须得到车站值班员的口头通知或取得（）。
未设调车长或调车长担任其他调车工作的车站，由本务机车进行摘挂作业时，可由（）担任指挥工作。
单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？
越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
单线车站同意邻站越出站界调车时，无需发出电话记录号码。
双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲时，越出站界调车，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。技规302条
动车所（)办理越出站界调车和跟踪出站调车。
单线自动闭塞区间，闭塞系统的发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车
越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（)空闲;在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
越出站界调车时，邻站同意办理站闭塞时，电话记录用语：“X号、（X点）X同意X（次）（调）对X线出站调车。”（）
越出站界调车，在出站调车通知书（越出站界调车的调度命令）准许时间内不受越出站界的限制（）
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
越出站界调车时，出站调车通知书（）
高速铁路需在未设调车信号机的线路上调车作业时，由列车调度员发布准许越出站界调车的（）
越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
除列车在车站到、发、通过及在区间内运行之外，凡机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称调车（）
