登乘电力、内燃机车的人员，根据需要可在非操纵端乘坐。
电力机车运行中巡视检查重点对非操纵端司机室取暖设备、高压柜、低压柜、（）等相关电器进行巡视。
换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
双套通用式机车信号的主机输出点灯电路中，当其中一个转换继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得（）V电源。
JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
双套通用式机车信号主机面板上有电源熔断器座（）个。
JTl-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组不准出库牵引或担当列车，双套冗余设备可除外。
LKJ2000型监控装置主机箱内有双套的监控记录插件、地面信息处理插件、通信插件、模拟量输入/出插件、数字量输入插件、数字量输入/出插件、电源插件及一块母板、一块过压抑制板组成。
一台机车登乘人数不得超过（）人，登乘人员不得在非操纵端乘坐（特殊情况除外）。
JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
JTl-CZ2000型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、接线盒中的（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
列车运行途中LKJ必须全程运转，不得擅自关机。安装双套LKJ的机车，应关闭非操纵端LKJ。（）此题为判断题(对，错)。
《操规》中间站利用本务机车调车时，作业前，应使LKJ处于调监工作状态（)
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从后部机车的指挥（)（应知应会《操规》第42条)
安装双套LKJ的机车及动车组,应关闭（）
设有两端司机室的机车，非操纵端什么开关须置于关闭位（）
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。操规第42条（）
《操规》多机牵引时机车操纵应由行进方向的前部机车负责重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及呼唤应答回示的规定（）
SS7E型电力机车信号装置的主机，信号接线盒及感应接收器均安装在机车的Ⅱ端司机室墙柜内，而显示器安装在Ⅰ、Ⅱ端司机室前窗中央。（）
