JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
JTl-CZ2000型机车信号设备可与（）装置相连。
对于JTl-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
主体化机车信号的双套热备系统指的是什么？
JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
在主机为双套热备的条件下，工作机故障时，切换到副机工作的时间应不大于（）s。
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
JTl-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
JTl-CZ2000型机车信号采用多种信号制式（）的方式。
JTl-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于（）。
JTl-CZ2000型机车信号外部输入的上下行信号，通过（）转换后接入主机板。
JTl-CZ2000型机车信号通过（）控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础。
机车信号系统是（）共同构成双套热备的。
JTl-CZ2000型机车信号主机板上设计了（）跳线组。
JTl-CZ2000型机车信号记录器可从TAX2箱采集信息，TAX2箱指机车（）综合检测装置。
在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定或切换情况下，JTl-CZ2000型机车信号收到UU／UUS码后如果接收不到信息，在点白灯前，只接收（）。
JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
对于JTl-CZ2000型机车信号，所有光耦输出都采用（）点灯电源作为供电信号。
JT1-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
