TFDS探测站需具备两路供电，并配备双路电源自动切换装置，供电容量不小于（）kV・A｡
列控中心由外部电源屏设备提供两路独立的AC220V电源进行供电。
一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块，电源模块每路输入为DC110V，输出为双路（）V。
DC600V列车供电系统中机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V，电流670A，容量（）。
机房的每路直流电源线连同所接的列内电源线和机架引入线的两端腾空时，用500v兆欧表测试正负线间和负线对地间的绝缘电阻均不得小于（）。
JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（）
电桥用于两路信号合路，两路信号输出，每路输出电平比输入电平低6dB。
开关电源系统应采用单独的双回路交流供电线路，从配电房直接引接，两条单独的供电线路应分别由配电房的两台变压器输出的两个空气开关输出。
若采用双回路电源供电每路电源应能担负全矿井负荷的（）。
JT1-CZ2000型机车信号设备电源板，每路输入为110V，输出为双路50V，其中有一路50V为动态控制安全点灯电源，点灯电源由电源板直接输出。
机车信号测试环线自动发码箱应具备三路及以上的多通道输出能力，每路输出电流（）。
当多功能电源屏II屏转辙机或继电器电源主用电路无输出时，电源屏会自动转换至备用电路供电。
25型客车车下设有两路电源干线，每路容量为（）kW。
JT-C系列机车信号电源板中各含有两路电源模块，每路输入为110V，输出为双路50V，一路50V供给接收主机电路，另一路50V为（）安全点灯电源。
系统电源应设计有可靠的两路供电电源，备用电源的切换时间小于（）
机房的每路直流电源线连同所接的列内电源线和机架引入线两端腾空时，用500V兆欧表测试正负线间和负线对地间的绝缘电阻均不小于（）兆欧.
在MISU（PA-SM）配置中提供（）路通用AI，（）路DI和（）路DO，并提供外部传感器的供电电源。
动力集中电动车组DC600V供电模式：2路,供电功率：每路kW（）
JT-C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH;直流电阻应不大于（)。
监控中心站应双回路供电，并配备不小于（)小时在线式不间断电源。
根据企标《移动2G/TD-SCDMA核心网电路域工程验收规范》，机房的每路直流馈电线连同所接的列内电源线和机架引入线两端腾空时，用500 V兆欧表测试正负线间和负线对地间的绝缘电阻均不得小于（）MΩ
音视频直播LSS单路直播最多可同时输出多少路流，每路流支持RTMP、HLS和FLV三种输出流类型（）
准高速25Z型空调客车车下设有两路电源千线，每路容量为（）
SS8型机车受电弓接受由电网输出的25KV单项直流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V向列车供电。（)
