根据SS8型电力机车上TSG3-630／25型受电弓的静态特性曲线，可知下列说法不正确的是（）。
SS4型电力机车段修技术规程要求，TSGl—600／25型受电弓在工作高度及额定气压（）下，受电弓的升降时间应符合限度规定。
DC600V列车供电系统中机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V，电流670A，容量（）。
在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。
SS8型电力机车电力机车110V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在（）。
CRH5动车组受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成（）的交流电。
SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（）。
SS8型电力机车，由（）保证两位置转换开关的无电转换。
电力机车的工作原理是由受电弓将线路电网的交流电，经车顶母线，传至车内各电器电路，转变成直流电供给各轮轴上的牵引电动机。驱动轮对转动。其工作原理是将电能转变成机械能。
SS8型电力机车当由于某种原因（）不能吸合时，则不能升起受电弓。
SS型电力机车段修技术规程要求，TSGl．600／25型受电弓支持瓷瓶表面缺损面积大于（）时，必须进行75kV耐压试验。
SS型电力机车段修技术规程要求，TSGl—600／25型受电弓支持瓷瓶表面缺损面积大于（）时应更新。
SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1．8m间的升弓时间为（）。
TSGl-600／25型受电弓在机车小修时，弓头部分要求弓头横向摆动幅度不大于（）mm。
牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为（）。
220kV及以上电网的所有运行设备都必须由（）套交、直流输入、输出回路相互独立，并分别控制不同断路器的继电保护装置进行保护。
SS8型电力机车1AK的工作电源从导线454经时间继电器（）常开触点由导线281引入。
SS8型电力机车110V稳压电源输出电流限制值为（）。
CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
SS3型电力机车中修时，TSG1-600/25型受电弓滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差应不大于（）
TSG3£630£¯25型单臂受电弓的控制机构由（)阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部。
为了保证继电保护的可靠性，220kV级以上电网的所有运行设备都必须由两套交、直流输入/输出回路
220kV及以上电网的所有运行设备都必须由（）套交、直流输入、输出回路相互独立，并分别控制不同断路器的继电保妒装置逬行保护
