车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
修理临修故障时，闸瓦插销距轨面距离不小于（）；敞车闸瓦插销环丢失时补装。
编入货物列车中的客车，检查范围和质量标准检查与修理是：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）。
提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。
临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。
货车运用限度规定，高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
编入货物列车中的机械冷藏车组，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦（），闸瓦插销正位。
货车运用限度规定，转K4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
高磷闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。
08-32捣固车故障报警中闸瓦磨耗报警有（）信号。
制动梁闸瓦托铆钉折断、丢失属于重点故障。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，（）正位。
货车运用限度规定，低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
车辆在运用中对闸瓦的磨耗限度是如何规定的？
《铁路货车运用维修规程》中规定：铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于mm（）
“始发列车检查范围和质量标准”闸瓦磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物，安装位置正确（）
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车闸瓦无（）、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失
铁路货车制动部分的运用限度：高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度 ≥（）mm
始发列车检查范围和质量标准：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，无碾出金属镶嵌物，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失（）
《运规》中规定闸瓦托各部磨耗的运用限度为（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：闸瓦无折断、丢失，磨耗不超限，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失（）
