铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。
在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。
尾部停车器可以替代传统铁鞋（），防止车轮踏面、轨面损伤。
调车作业使用单侧铁鞋制动易造成车轮擦伤。
使用铁鞋防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。
在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
特殊情况下，需要一头起车时，（）必须打好止轮器铁鞋，防止车辆滑行造成事故。
使用铁鞋制动时，为缩短铁鞋滑行距离，应选择（）。
铁鞋制动是把车轮和钢轨间的滚动摩擦变为（）摩擦，使车组走行变慢或停住。（A、4、X）[05-00-03-03][020109]
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。
脱鞋器的作用，就在于能使经过（）的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。（B、2、X）[05-00-01-02][020106]
铁鞋制动员得到计划后，应（）到自己所包的线路上做好预备。
如果机车头或其它牵引动力离分时，必须用铁鞋将渣罐车车轮掩好。
从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。
辅助铁鞋的使用：根据车组（）和距离，用其调节速度。小组车应以基本鞋为主，大组车以辅助鞋为主。
在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称为（）。
从列车间瓦压上车轮产生制动作用时起，到列车完全停下来时止，列车走过的距离做制动距离。
列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。
铁鞋制动时，放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。此题为判断题(对，错)。
自轮运转特种设备在高速铁路车站停机过夜时，还须拧紧前后两端车辆的人力制动机，在车组两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋防溜，设置双面_灯光防护，并派人值守
电客车设置铁鞋防溜时，铁鞋应统一放置于调车正面，大洲停车场规定线路西侧为调车正面，具体放置位置规定如下：为列车编组时,铁鞋放置在两个对车第三轴的非闸瓦端;单元车时铁鞋放置在对车第三轴和C车第四轴的非闸瓦端；单节车或工程车的铁鞋放置在两端最外侧车轮下的非闸瓦端（）
铁鞋设置时，鞋尖须朝上坡方向并紧贴车轮踏面。鞋底与个止轮器。平行,避开安装扫石器和__的轴侧
由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面剥离。（)
