摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用μ表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离（）。
车轮与闸瓦间的摩擦是属于一种（）。
左车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。
再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。
在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。
靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是（）。
靠摩擦力对车轮的作用来实现制动的制动方式是车轮制动。（）
滚动轴承的核心元件是（），它使相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动摩擦。
车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。
滚动轴承的核心元件是滚动体，它使相对运动表面间的滑动摩擦变为（）。
缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。
接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓（）提供。
汽车的制动装臵是由（）直接产生摩擦力矩迫使车轮减速和停车的。
地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
左右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致，将造成制动（）。
汽车车轮制动器中，固定的摩擦元件是制动盘。
【判断题】制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。
人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
铁鞋制动使车辆停车的阻力是（)。A.滚动摩擦力B.风力C.滑动摩擦力D.重力
