走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并()时,可不停车检查,运行中应加强瞭望。
自轮运转车辆在通过车站、道口、桥隧、曲线、施工地段或遇有降雾,暴风雪、沙尘暴等恶劣天气瞭望困难时,应加强瞭望,适当减速,多鸣笛,必要时开前大灯行驶。
运行中做到彻底瞭望,通过道口、桥梁、隧道、路外伤亡多发地段,按规定做到()、预警性鸣笛。
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以()。列车接近该作业标时,司机必须长声鸣笛,注意瞭望。
乘务员在运行途中接近看(巡)守点时,应提前联控,距()加强瞭望,遇呼叫三遍无应答时应果断采取(),确保在瞭望距离内能停车的速度接近看(巡)守点,最度不超过()。
走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并()时,可不停车检查,运行中加强瞭望。
电力乘务员运行中加强瞭望,严格执行车机联控制度,联控时必须冠于“()”字样。
大雾、大雨、烟雾、大雪等,为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况,司机应该加强了望;使用()人工驾驶时要适当减速、鸣笛。
在正线运行时突遇低温天气乘务员应加强瞭望,降低速度,小心驾驶,使用小牵引和提前制动防止()。
遇天气不良时,应加强瞭望和鸣笛,并及时与()联系。
船舶突遇浓雾的应急措施()。①减速行驶,按章鸣笛,稳住船向,摆正船位,勤测勤算,作好应变的准备②报请船长,同时通知机舱备车③开启雷达,派专人进行雷达观测,随时报告观测情况④加强瞭望,大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾
大雾、大雨、烟雾、大雪等,为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况,司机应该加强了望;使用SM模式人工驾驶时要适当()、鸣笛。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施:有分相绝缘的分区,电力机车乘务员加强鸣笛瞭望,防止()事故时,在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。
机车乘务员在列车运行途中必须彻底瞭望,对道口、桥梁、隧道等路外伤亡多发地段要加强预警性鸣笛,防止道口交通肇事和路外伤亡。
两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及()。
运行中要加强瞭望,注意信号和线路,严格执行呼唤确认制度。此题为判断题(对,错)。
《操规》中规定遇天气恶劣,应加强瞭望和鸣笛,信号机显示距离不足()时,应立即报告车站值班员或列车调度员
“三停越灯运行”:列车限速25km/h(优先采用NRM模式)越灯运行,在运行过程中加强瞭望,严格执行“三停”原则,停车后联系行调()
运行中司机应保持坐姿端正,不间断瞭望,左手置鸣笛按钮处,模式下右手置驾驶台面手放置位置标识上(学员/监控员应站在驾驶台右侧,眼望前方),发现危及行车安全时,及时()
岔线走行线上由调车人员扳动的道岔,开通走行线并加锁时,可不停车检查,运行中应加强瞭望()
列车司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全。()
电客列车在运行过程中遇到瞭望视线不佳、确认困难时,司机将需加强瞭望,并适当()、(),防止线路上有行人或线路两侧有异物侵入运行限界,确保行车安全
汛期行车“两加强”为加强瞭望、加强鸣笛。()