重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。
重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。
不是一号线地铁列车空调压缩机排气温度保护故障的原因为（）
一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。
重庆一号线地铁列车空调温度设定在（）
一号线地铁列车的空调系统报低压保护.系统（）制冷剂导致低压开关动作.空调进入自保护状态
一号线地铁列车空调机组常见故障风量小的原因不可能是（）
重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力值（）。
不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）
不是一号线地铁列车空调机组风机过载保护故障的原因为（）
重庆一好像地铁车辆空调制冷系统中，制冷剂经过压缩机后状态为（）
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
重庆地铁列车每台空调的制冷量为35kw。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
号线地铁列车空调温度设定在（）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。
重庆一号线地铁列车空调机组压缩机的类型是全封闭离心式压缩机。
重庆一号线地铁列车空调压缩机的冷媒充注量为（）KG
一号线地铁列车空调温度设定在25度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由（）。
重庆一号线地铁列车在紧急通风时由（）对空调机组的风机供电，保证车辆的紧急供风。
一号线地铁列车空调系统采用的制冷剂是（）。
一号线地铁列车的空调高、低压报警，高、低压压力异常，可以判断为以下哪一种故障（）
重庆一号线地铁单个空调的制冷量为（）KW
重庆B型地铁车辆的空调系统报低压保护.系统制冷剂导致低压开关动作，空调进入自保护状（）
