单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的卧底链长度将：（）.
你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？（） Ⅰ、当听到正横前一长二短的雾号时 Ⅱ、听到前方有锚泊船的雾号时 Ⅲ、听到有两长声雾号显似在本船的正前方时
单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡，该锚应在其舷侧的：（）
大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）
双杆作业时，两吊货索受力的大小随两吊货索夹角的增大而变大，当夹角达120度时，每根吊货索所受的张力将达到：（）
单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期随外力增大而：（）
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（） Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位
单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（）
大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大（）？
船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（） Ⅰ单锚泊偏荡时Ⅱ锚地底质差时Ⅲ单锚泊抓力不足时Ⅳ锚地回旋余地不足时
抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将：（）.
正常锚泊的船，当外力增大时，其卧底链长会（），悬垂链长会（）。
具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
松出一定链长的单锚锚泊船，当外力增加时，该锚泊船的锚泊力将（）.
金属晶格在受力时发生歪扭或拉长，当外力示超过原子之间的结合力时，去掉外力之后晶格便会由变形的状态恢复到原始状态，也就是说，未超过金属本身弹性极限变形叫金属的（）；当加在晶体上的外力超过其弹性极限时，去掉外力之后歪扭的晶格和破碎的晶粒不能恢复到原始状态，这种永久变形叫（）。金属随着晶粒的增大，塑性（）变形抗力（）。
滚装客船锚泊时外力（）锚的系留力才不会发生走锚。
单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（） Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 Ⅲ、出链长度随风力增大应加长
船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（） Ⅰ、减小单锚泊中的偏荡Ⅱ、锚地底质差Ⅲ、单锚泊抓力不足时
根据环节受力分析法，当环节运动方向与外力方向相反时，其原动肌是（ ）
单锚泊般船偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：I、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平行位置抛出；II、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出；III、出链长度随风力增大应加长
普通无杆锚的锚头质量,包括梢子与转轴在内,应不小于该锚总质量的（）。
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；III、勤测锚位
机动舟锚泊时，引起走锚的原因很多，下列情况属于走锚原因之一的是（）。
