单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
滚装客船在装卸车货时，如遇大高潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
滚装客船发生紧急情况时，保证旅客安全的重要前提是（）。
大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）
经由疫区的滚装滚装客船，发现个别旅客发烧、呕吐（）疾病伤害发生的征兆。
水手在锚泊值班时，发现本船走锚，应该（）。
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（） Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位
恶劣气候中滚装客船货物发生移动进仓检查时，应考虑先检查（）车货。
锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是（）。 Ⅰ．检查是否按规定显示锚泊信号； Ⅱ．随时测定船位，判别是否发生走锚现象； Ⅲ．注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化。
锚泊值班的水手判断走锚的方法有：（）Ⅰ利用岸标测定；Ⅱ利用测深铅锤测定；Ⅲ观察锚链紧后突松；Ⅳ用手触摸锚链有抖动的感觉；Ⅴ用耳朵贴近锚链有“格格”的声音。
滚装客船在装卸车货时，如遇大低潮时应特别注意防止车辆（）与码头或跳板发生触碰。
大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
滚装客船锚泊时遇大风要加强值班，必要时应（）。
恶劣气候中滚装客船货物发生移动错误的作法（）。
锚泊船，当外力增大时，该锚的受力将：（）.
列哪项是正确的？（） ①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”； ②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。
滚装客船在国内发生污染事故应向（）报告。
滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在航行、锚泊、靠离码头等方面会带来一定的局限性。
滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚。
空载单锚泊的船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；III、勤测锚位
机动舟锚泊时，引起走锚的原因很多，下列情况属于走锚原因之一的是（）。
锚泊值班的水手判断走锚的方法有：（)Ⅰ利用岸标测定;Ⅱ利用测深铅锤测定;Ⅲ观察锚链紧后突松;Ⅳ用手触摸锚链有抖动的感觉;Ⅴ用耳朵贴近锚链有“格格”的声音。
