根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。
根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。
重大件货物的系固，以下错误的是（）。
对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。
根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。
在重大件货物与甲板之间使用防滑材料，将使系固道数（）。
在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。
在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在（）风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。
船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。
重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
对非标准货绑扎系固时，选用纲丝若一次性使用，最大系固负荷应选用其破断强度的（）。
对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是（）。
重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
经验方法指出，货物单元任一侧系固负荷之和应等于该货物单元的（）。
滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。
关于重大件货物的系固,以下说法错误的是(B)
重大件系固时，为提高系固效果，系固角应
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
根据经验,重大件货物系固时横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()
