使用陕西省人口一证通公共服务系统时，当姓名输入超过（）个字符，系统会自动提示用户。
驻站联络员要密切掌握列车运行情况，重点注意关键列车早晚点情况，根据列车运行计划，在关键列车到达作业点前（）分钟向现场防护员进行预告联控。
型列车在使用坡道启动功能时，司机按住坡起按钮，当车速超过5公里/小时后，坡起指令会自动解除，列车缓解。
当工艺参数超过了允许范围，在事故即将发生之前，（）自动地发出声光警报信号，并立即自动采取紧急措施。
当列车早（晚）点超过（）分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。
当WDT（）后，它会自动发出故障报警信号，并停止可编程序控制器的运行
当载荷超过额定起重量时,超载限制器应能自动切断起升动力源,并发出禁止性报警信号。
自动停炉时燃烧器停止运行，微机同时发出（）的信号，微机自动锁定第一报警点，并给出报警代码
锅炉运行过程中，天然气的供给要有一定的压力且连续不断，当供气压力低于（）时，就会自动停炉，并发出报警信号。
每个BM最多能创建200个任务，3000个子任务，当登记在一个BM的任务所包含的子任务数超过3000或登记的任务总数超过200时，系统就会给出相应的出错提示。
列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点。
在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
当控制器的自检时间超过1分钟或不能自动停止时，自检功能会影响非自检部位、探测区和控制器本身的火灾报警功能。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
当火灾报警控制器中的联动逻辑关系满足时，且控制器处于“（）”的状态下，控制器会发出自动联动启动命令，并接收反馈动作信号。
当锅炉燃料气（）设定值时，会发出报警信号并自动关闭燃料气管路上的电控液动阀，隔绝燃料气与燃烧器的连接
当载荷超过额定载荷并小于（）额定载荷时，应能自动停止提升并发出报警信号。
列车级主机的“查看记录”页面提供列车本次运行后发生的所有报警与故障事件，在非正常情况下，可能出现过多故障，系统最多记录1000条，当超过l000条记录时，系统会自动删除前（）后继续记录。
4、若RBC发生故障，或无线通信中断，列车将继续以先前收到的行车许可运行，直至超过系统允许车地连接通信中断时间后，如果故障仍未恢复，将实施最大常用制动。当速度低于CTCS-2级的允许速度时自动转换到CTCS-2级控车；当故障消除并具备CTCS-3级控车条件时，自动转换到CTCS-3级控车。
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对，错)。
具有不同安全工作负荷相应不同臂幅的起重机 应设有在给定臂幅能自动显示最大安全工作负荷的载荷指示器，并应能：1在载荷达到95%安全工作负荷时发出警报；2在载荷超过95%安全工作负荷时发出警报；3在载荷到达110%安全工作负荷时自动切断运转动力；4在载荷超过110%安全工作负荷时自动切断运转工作（）
锅炉运行中，一旦某一个参数超过正常范围，便会发出报警信号，并安全可靠的自动停炉。（）
当列车终到或停车待避及停停开超过20分钟时，延续进路自动选择延续到安全线£¯牵出线。（)
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（）超过（）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（），并继续呼叫车站值班员（）
