使用陕西省人口一证通公共服务系统时，当姓名输入超过（）个字符，系统会自动提示用户。
当发生紧急情况或列车晚点超过10分钟及以上时，车站播放语音广播，同时PIDS信息（在系统上以预案模板方式或临时信息方式）由总控、线控、站控工作站操作人员全屏发布。
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
当发电机转子一点接地时，会发出事故音响信号。（）
当列车早晚点超过2分钟时，（）会发出提示，并自动给出列车的运行调整方案。
每个BM最多能创建200个任务，3000个子任务，当登记在一个BM的任务所包含的子任务数超过3000或登记的任务总数超过200时，系统就会给出相应的出错提示。
当列车速度高于（）km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时将互锁回路断开，此时门系统将保持一个300N的关门力。
发电机热氢温度不应超过75℃，当超过75℃时，应（），以保证热氢温度低于75℃，如果（）后氢温仍未能达到规定值，则应在信号发出（）分钟内，将发电机与系统解列。
列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点。
ATS-L碰撞缓解系统根据前摄像头模块、短距离雷达侦测即将发生碰撞的情况，在碰撞前2秒发出碰撞警报。当碰撞无法避免时，（）会在碰撞前0.5秒时主动介入。
当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。
在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
浙江农网剩余电流动作保护器监测系统剩余电流预警分两个统计级别，当剩余电流值连续60分钟超过剩余电流动作值的（）时，会生成剩余电流超限二级预警事件；当剩余电流值连续60分钟超过剩余电流动作值的（）时，会生成剩余电流超限一级预警事件。
计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后，即可发报，最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（转发）确报信息。
列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站，核对列车发出准点。
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
列车级主机的“查看记录”页面提供列车本次运行后发生的所有报警与故障事件，在非正常情况下，可能出现过多故障，系统最多记录1000条，当超过l000条记录时，系统会自动删除前（）后继续记录。
当客户使用登录密码超过（）天而没做修改时，网上银行系统会提示客户更改登录密码。
当环境风风速（)，系统发出声音报警，并弹出对话框提示列车运行速度≤300km£¯h。
当列车行停留超过20分钟时，应对其做简略试验。（)
当列车在某一区间隧道内停留超过2分钟时，认为列车发生阻塞事故，此时，ATS系统将向BAS系统发送阻塞位置信号。此题为判断题(对，错)。
当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时，车站应及时向行调报告原因（）
当列车晚点时ATS可调整的范围（）
