在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（）。
降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处内外的（），从而降低了汽油的（）和流量。
化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空度省油装置是靠（）真空度控制的。
在汽油发动机燃料供给系中，能自动调节供油量的装置是（）与化油器浮子室配合。
化油器真空加浓装置起加浓作用是由于节气门下方真空度（），真空加浓柱塞在（）作用力顶开加浓球阀，加浓混合气。
某辆汽车的氧传感器电压偏低，表示混合气偏稀，但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障；技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的？（）
发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
一电控发动机振动较大，经检查其氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内，原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗？
发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
简单化油器工作特性之一是：若曲轴转速不变，节气门开度很小时，喉管处的真空吸力小，气流流速低，被吸出的汽油量很少而混合气很稀。
化油器真空加浓装置起作用的时刻取决于（）真空度。
化油器真空加浓装置在发动机进入大负荷时，其起作用时刻要早于机械加浓装置。
化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（），导致发动机中高速运转不良。
星型发动机通常装有一种（）和尾喷管组件的结合装置.
在简单化油器中，喷管的喷口一般与浮子室液面一样高。
化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。
化油器真空加浓装置起作用的时刻（）
化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
发动机起动时，拉动阻风门至适当位置，使阻风门下方形成较大的真空度，汽油将从主喷管、怠速喷口和（）吸出。
化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的（）作用下，从主喷管喷出的。
发动机在大负荷状态下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。（）此题为判断题(对，错)。
