省油器（加浓装置）的作用是在发动机较大负荷时，燃油从省油器量孔进入主油道，额外增加供油量。
化油器装有真空省油装置和机械省油装置。其中真空度省油装置是靠（）真空度控制的。
化油器真空加浓装置起加浓作用是由于节气门下方真空度（），真空加浓柱塞在（）作用力顶开加浓球阀，加浓混合气。
加速装置作用是在节气门突然开大，以求迅速提高发动机的转速时，及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气，满足发动机加速的需要。
化油器上的起动、怠速、加浓和（）装置都有其特殊作用，不允许随意拆堵。
化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
在大负荷或全负荷时额外供油，使发动机获得较好的燃料经济性的装置是化油器的（）。
现代化油器自动调配混合气浓度的装臵有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。
化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。
真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。
发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度（）化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。
化油器真空加浓装置起作用的时刻取决于（）真空度。
化油器机械加浓装置能否参加工作取决于什么？
化油器真空加浓装置在发动机进入大负荷时，其起作用时刻要早于机械加浓装置。
化油器真空加浓装置起作用的时刻（）
化油器真空加浓装臵起作用的时刻（）。
真空加浓装置是否起作用只取决于发动机转速。（）
机械加浓装置是否起作用取决于发动机转速和负荷都有关。（）
在发动机化油器的主喷管处产生真空的装置是（）。
普通化油器一般有（）种加浓装置。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
强制式曲轴箱通风装置就是防止曲轴箱内碳氢燃料蒸汽和燃烧产物排放到大气中的净化装置。控制元件PCV阀在发动机处于加速或大负荷时，PCV阀的开度处于()。
