运输问题的基本可行解有特点（）。
线性规划问题的基本解对应可行域的顶点。
凡基本解一定是可行解（）
线形规划中的基本可行解中基变量一定非零。
在基本可行解中非基变量一定为零。
初始基本可行解
下列关于可行解，基本解，基可行解的说法错误的是（）
若线性规划问题有可行解，则一定存在基本可行解。
当线性规划问题的一个基本解满足下列哪项要求时称之为一个基本可行解（）
设线性规划的约束条件为则基本可行解为（）https://assets.asklib.com/psource/2014110717102747331.jpg
基本解对应的基是可行基（）
基本解对应的基X，当非负时为基本可行解，对应的基叫可行基。
X是线性规划的基本可行解则有（）
当线性规划的一个基本解符合下列哪项要求时称之为基本可行解（）。
问题的初始基本可行解为：
基本解可能是可行解。
如题26：问题的初始基本可行解为：
在线性规划问题中，称满足所有约束条件方程和非负限制的解为基本解。（)
在基本可行解中，以下哪个结论肯定是错误的（)
一个标准形式的线性规划问题若有可行解，则至少有一个基本可行解。（)
基本可行解一定对应于可行域的顶点（)
对于标准形式的线性规划问题，一个基本可行解是最优解的条件是（)。
对偶单纯形法在迭代过程中始终保持对偶解的可行性，使原规划的基本解由不可行逐步变为可行（)
10、基本解可能是可行解。
