运输问题的基本可行解有特点()。
凡基本解一定是可行解()
在基本可行解中非基变量一定为零。
满足()条件的基本解称为基本可行解。
初始基本可行解
下列关于可行解,基本解,基可行解的说法错误的是()
若线性规划问题有可行解,则一定存在基本可行解。
当线性规划问题的一个基本解满足下列哪项要求时称之为一个基本可行解()
基本解对应的基是可行基()
基本解对应的基X,当非负时为基本可行解,对应的基叫可行基。
运输问题肯定是有可行解,由于约束方程的结构,它不存在()的可能。
X是线性规划的基本可行解则有()
当线性规划的一个基本解符合下列哪项要求时称之为基本可行解()。
问题的初始基本可行解为:
如题26:问题的初始基本可行解为:
在基本可行解中,以下哪个结论肯定是错误的()
基本可行解中的正分量一定是基变量,等于零的分量一定是非基变量
一个标准形式的线性规划问题若有可行解,则至少有一个基本可行解。()
基本可行解一定对应于可行域的顶点()
9、X是线性规划的基本可行解则有
对于标准形式的线性规划问题,一个基本可行解是最优解的条件是()。
对偶单纯形法在迭代过程中始终保持对偶解的可行性,使原规划的基本解由不可行逐步变为可行()
标准形式的线性规划问题的基本可行解,各决策变量的取值一定是()
10、基本解可能是可行解。