工作风缸充气止回阀在制动机制动减压时，防止（）压力向（）逆流。
与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞，会造成制动机（）。
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及管路内的压力空气漏入（）。
JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏
工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞有何现象？
701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。
J2-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。
工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，工作风缸压力空气漏入（）为内漏。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）
