由于分子间相互作用力的存在，实际气体的摩尔体积一定小于同温同压下的理想气体的摩尔体积，所以，理想气体的压缩因子Z=1，实际气体的压缩因子Z<1。
实际气体状态方程是考虑了（）而推导出的
真实气体的p—V—T关系不符合理想气体状态方程式，为了解决这一矛盾，人们通过实验分析，在理想气体状态方程中引人一个校正系数（）.
在理想气体状态方程式中引入气体压缩因子，可变为真实气体状态方程式.
理想气体状态方程与实际气体状态方程的区别是什么？
工程计算中，引入压缩因子后的真实气体状态方程为（）。
油藏物质平衡方程中含有（）三个未知数。（选项中：N―原始储量，NP―累积采油量，RP―累计平均生产油气比，m―气顶容积与原始油容积之比，We―侵入油区的水量，Rsi―原始溶解油气比，Bg―气体压缩系数，Rs―压力为P时的溶解油气比，Wp―累计产水量，Bw―地层水压缩系数）。
实际气体方程式PV/T=ZR。（P、V、T）代表气体某状态时的压力、容积、和温度。R为常数。关于Z的以下解释其中（）是错误的。
假定有一状态，P不高、T较高、ρ较小，可按理想气体计算且能满足一般工程计算精度的需要，可以使用理想气体状态方程，此时压缩系数等于（）。
1kg实际气体的状态方程式为（）。
讨论实际气体时，若压缩因子Z>1，则表示该气体（）。
对应状态原理把压缩系数Z=f（p、T、组成）变成Z=（）.
某气体的状态方程为pVm=A+Bp+Cp2+…，其中A， B，C 等均是温度的函数，则在400K时，A的值等于（ ）。
在低温高压下 实际气体 与理想气体 状态方程 的偏差较大 。
当用压缩因子z=pV／(nRT)来讨论实际气体时,如z>1,则表示该气体 。
压缩因子Z是理想气体状态方程用于实际气体时必须考虑的一个校正因子，用以表示实际气体受到压缩后与理想气体受到同样的压力压缩后在体积上的偏差。
【判断题】33. 当压缩因子Z＜1时，实际气体较理想气体易于压缩。（）
由于分子间相互作用力的存在，实际气体的摩尔体积一定小于同温、同压下的理想气体的摩尔体积，所以，理想气体的压缩因子Zig=1，实际气体的压缩因子Z＜1。（)
容积为20升的氧气瓶中充入氧气后,压力为11MPa,温度15℃,试用理想气体状态方程计算钢瓶内氧气的质量,并用压缩因子图校正.
讨论实际气体时，若压缩因子Z＞1，则表示该气体（)。
由于分子间相互作用力的存在,实际气体的V一定小于同温同压下的理想气体的V,所以,理想气体的压缩因子Z=1,实际气体的压缩因子Z<1（）
由于分子间相互作用力的存在，实际气体的摩尔体积一定小于同温同压下的理想气体的摩尔体积，所以，理想气体的压缩因子Z=1，实际气体的压缩因子Z＜1。
活塞式制冷压缩的结构系数有缸径D、行程S、转速n及缸数Z。
25、根据理想气体状态方程，R= pVm/T，因此只需在压力较低时测定一组实际气体的p、Vm、T 值，就可以得到普适气体常数R了。
