L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。
电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于（）等因素。
电控燃油喷射发动机喷油量的大小取决于（）。
D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）
电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。
L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
汽油发动机电控燃油喷射系统的各缸喷油时刻可分为（）。
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制。
电磁喷油器是电控汽油喷射系统的（），用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
顺序喷射式电控燃油喷射汽油机中，喷油器在（ ）冲程将近结束时向进气歧管内喷油。
汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中，喷油器是将燃油喷在（）
按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分，柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、（)三个阶段。
缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（)内
2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
