说明输油臂电控是液压的大概传动过程。
目前，全液压整体式自动化内模在铁路预制箱梁施工中已普遍采用，其内模结构：由模板、内模车、支撑系统、液压系统、走行系统五部分组成。
输油臂液压系统油温不得超过75℃。
输油臂液压站手动泵是为了防止一旦油泵出现（）情况而设计的。
输油臂整体旋转、内臂的升降、外臂的升降3种动作靠液压系统来完成。
在整个施工过程中，材料消耗包括（）三个部分。
接触网作业车的作业机构主要由升降回转作业平台和全液压伸缩臂式（）组成。
具体来讲，输油臂的控制是通过电气/液压装置实现的。
顶部驱动控制系统主要有气控制、电控制和液压控制三个部分。
全液压传动的汽车起重机带负荷伸缩臂杆时应按（）的规定操作。
输油臂有（）和液压式两种。
船用输油臂旋转接头渗油产生的原因包括（）。
输油臂液压泵1和液压泵2，必须（）交替使用，进行正常磨合。
输油臂在装卸作业过程中，可以对输油臂系统进行操作。
油船常用的装卸油设施包括（）或输油臂。
输油臂应注入（）液压油。
整个综采工作面液压支架的液压系统由（）、主管路和各个支架的控制系统等三大部分组成。
在全液压调节系统中，脉冲信号的放大一般有两级，调速部分通过（）进行一级放大，调压部分通过（）进行一级放大，第二级放大是错油阀。
液压输油臂在装卸油时，控制盒上的按钮应处在自由状态。
所谓海外仓物流整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分（）
输油臂的一般组成部分有内、外臂、（)。
NS1002型全液压伸缩臂式起重机构造速度为km/h（）
NS1002型全液压伸缩臂式起重机回转速度为周/分（）
独立支撑结构单管输油臂支撑系统与工艺管线相互独立，输油臂地重量及载荷由支承机构来承担，工艺管线及旋转接头基本不承受外载。（)
