基本点火提前角是由发动机（）确定的。
点火提前角会对发动机的（）和汽车的驱动性能产生影响。
在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。
点火提前角是影响爆燃的主要的因素之一，而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应（）。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.
初始点火提前角又叫（），其值的大小是由发动机的（）和（）决定的。
点火提前角是影响爆燃的最主要的因素之一，而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统可根据各传感器信号，选择最佳点火提前角，以控制（）。
进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/min时，点火提前角应为13°±1°。
现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的
在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。
高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
基本点火提前角是由发动机哪些参数确定的（）
启动期间，发动机转速较低，由于进气压力信号或进气量信号不稳定，所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
普通电子点火系完全满足发动机最佳点火提前角的要求。()
进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为（）r/mim 时，点火提前角应为9°
汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200r/min时，点火提前角应为（）±1°
影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高，点火提前角应越（）。
ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r／min时，点火提前角应为7°。（)
