行车速度V＞3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）
CRH2型动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于（）的曲线。
动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。
送途中不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。
CRH2型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔。
选用道岔的曲线半径，当行车速度大于3.5m/s时，其半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。
动车组不得通过半径小于（）的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。
动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔
行车速度小于或等于1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）。
动车组特殊情况下需通过曲线半径为250m曲线时，限速（）km/h。
运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
Ｉ级铁路，一般地段的最小曲线半径不得小于（）。
长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。
行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于（）的曲线：
CRH380A型动车组回送途中不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔（）
行车速度V≤1.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（)
接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)
动车组不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔此题为判断题(对，错)。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过6号对称双开道岔时限速km/h（）
动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h
机械化施工路用列车运行时，龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段，运行速度不得超过（）。
