曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。
发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。
曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
对曲轴进行检查的主要内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线
曲轴轴颈的轴向磨损呈（）。
目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。
气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
在径向，曲轴连杆轴颈的（）磨损最大。
曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。
一般曲轴轴颈从最后一级修理尺寸恢复到基本尺寸，需要堆焊（）毫米厚。
对曲轴进行检查的内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损 Ⅱ.法兰连接 Ⅲ.轴颈裂纹 Ⅳ.红套滑移 Ⅴ.平衡块连接 Ⅵ.曲轴中心线
衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
柴油机曲轴轴颈过度磨损后应该镀覆（）镀铬层，以恢复轴颈的原设计尺寸。
曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用（）的修复方法。
船轴工作轴颈磨损严重时，可依据磨损程度采用（）等方法予以修复。Ⅰ.打磨；Ⅱ.光车；Ⅲ.喷涂恢复尺寸；Ⅳ.镀铁恢复尺寸；Ⅴ.镶钢套。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）工艺。
BA013检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸
