F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（），活塞即将移动。
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向（）。
双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。
分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超（），活塞即将移动。
分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。
自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
运转位中继阀主活塞左侧通的是（）的压力空气。
紧急放风阀活塞下方通制动管，上方通（）的压力。
充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。
作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。
YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、__及稳定装置等
当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
【单选题】当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移（)mm。
【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（)，活塞即将移动。
