工作中及时处理皮带下面的焦炭，并严禁（）运转中的皮带。
运行中机车走行部发生故障或有异常情况时，司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时，司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员（段调度员）。严禁（）。
在皮带运转时，严禁在皮带机尾处清煤。
运行期间皮带非行人侧小于（）米时严禁站人、转动部位严禁触碰。在皮带上方作业时必须闭锁就近的（）个有效闭锁键，并挂“有人作业严禁解锁”牌。
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
皮带司机必须熟悉本设备的（）并懂得日常维护保养和一般故障处理。
皮带启动不起来或打滑时，严禁用脚（）、（）、（）等办法处理。皮带运行时不准在（）打扫卫生且严禁接触运转部位。
在铁路线路上检修、巡视、处理故障时，严禁（），急需接听要远离线路，接听步话机要在限界以外安全地点，汽车司机在驾驶当中严禁使用手机。
严禁在皮带运转时清理滚筒、更换托辊或动手进行其它检查、修理工作，除非厂部主管领导安排或批准。
运行中发生机车故障，需处理时司机（），应将处理方法明确交代学习司机，并强调注意人身安全，学习司机与司机加强联系配合，但进、出站时严禁处理故障。
斜巷内处理车辆故障时，工作人员严禁站在车辆的（）。
遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时，列车应在前方站停车，司机将情况报告车站。车站接到司机报告后，需将尾部主机（），按尾部主机故障处理。
皮带运输机无论运转与否都禁止在皮带上站、行、坐、卧，搬运工具和其他物件。
传感器在安装或拆除时，巷道中有带式输送机或刮板输送机时，必须和所辖单位的主要负责人联系安装或拆除时间，安装时必须和带式输送机或刮板输送机司机联系好，停止运输机后，不安装完毕不准开机。严禁在输送机运转中安装传感器。
接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告（），使列车在前方站停车处理。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
正在试运转的机械不得（)或（)，当皮带跑偏时严禁用（)直接调整。
运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）
皮带司机不必熟悉本设备的性能、原理、结构，不用懂得日常维护、保养和一般故障处理（）
运行过程中任何人员不得接触皮带运转部位。清理采煤时，作业人员严禁背向皮带（）
观察物料水份及取料时，严禁靠近运转中的皮带，必须使用专用工具（）
交接班前发生故障时，由交班司机负责处理，列车到交接班站晚点（）秒及以上必须向接班司机交接
生产运转过程中若遇待命而停机，再次启动皮带输送机时，必须使其空载运转2-3分钟后再投料生产，严禁启动、投料同时进行，防止皮带冲击过载损伤拉断输送皮带。
处理刮板运输机故障时，必须停机闭锁，开关手把打至断电位置，由专人看管或挂“有人作业，严禁送电”标牌。
