杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type102为
杭州地铁2、4号线车载控制器（CC）定位初始化区段：列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34米以上的静态信（）
杭州地铁2、4号线TOD的界面主要包括公共控制区，驾驶界面，系统管理界面（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统机架显示器用于
杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（）
杭州地铁2、4号线列车非安全继电器板（NRB）的每个继电器使用两个常开触点，一个用于电气开关，另一个用于检查回路（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，牵引供电稳定的雪灰色背景代表
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
杭州地铁2/4号线cdC:\ProgramFiles\Wireshark指令代表进入到Wireshark文件夹（）
杭州地铁2、4号线区域控制器的CME用于CAP、CVO、CIER间的数据传输（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，连接车站/断开连接车站稳定的红色代表
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的灰色代表
杭州地铁2,4号线FTM报文信息中type_154表示列车疏散报警确认（）
杭州地铁2、4号线在站外区域，信标大约每隔200m-300m一个（）
杭州地铁2、4号线ZC正常情况下区域控制器2块CIER板的指示灯状态，从上至下第一个灯位为灭灯，第二个灯位为绿闪，第三个灯位为灭灯，第四个灯位为绿闪，第五、六两个灯位为灭灯，第七个灯位为黄闪，第八个灯位为绿闪（）
杭州地铁2、4号线所有位于线路终端的阻挡信号机始终为点灯”状态（红灯）（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type173为
杭州地铁2/4号线启动MCT在虚拟机桌面选择LaunchCCMCT”图标（）
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡ES1灯位安全输入线缆校线时，需测试P1.20至CFB.P1.2间的导通性，正常时应为导通（）
杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（）
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡E2灯位非安全输入线缆校线时，需测试P1.57至CFB.P1.24间的导通性，正常时应为导通（）
杭州地铁2、4号线区域控制器的每一个通信周期进行MAL的更新、分发和监督（）
