GC120型轨道车最大构造速度为（）km/h。
轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型，列车的最高通过速度为（）km/h。
基地（停车场）一般采用的是50kg钢轨（）号道岔，侧向过岔速度不超过（）km/h。
在LOW上可以对轨道区段设置限速，限制速度可设为60km/h、45km/h、30km/h、25km/h、20km/h、10km/h六种。
轻型轨道车过岔速度不得超过（）。
驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于（）km/h时，实现侧冲锁闭，将该道岔锁在原位，同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
轨道交通动车组，以80km/h或低于80km/h的速度运行。
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h，应选用道岔号类型为（）。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级偏差值管理值为（）。
轻型轨道车过岔速度不得超过（）km／h，连挂拖车时，不得推进，并不得与重型轨道车连挂运行。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅲ级偏差值管理值为（）。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅰ级偏差值管理值为（）。
进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h，区间运行速度不得超过（）km/h。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅰ级偏差值管理值为（）。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅱ级偏差值管理值为（）。
城市轨道交通列车运行速度通常在120km/h以上。（)
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度，Ⅳ级 偏差值管理值为（）
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
正线T直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为km/h（）
轻型轨道车过岔速度不得超过30km/h（）
轻型轨道车过岔速度不得超过（）15km/h），区间运行最高速度不得超过45 km/h，并不得与重型轨道车连挂运行
进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）15km/h，区间运行速度不得超过（）45km/h。《普速铁路工务安全规则》第2.4.27条
轻型轨道车过岔速度不得超过（)，区间运行最高速度不超过45km£¯h，并不得与重型轨道车连挂运行
