某船△=6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为()m。
某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,船舶常数180t,装载后全船垂向总力矩136600.0t.m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
以下()可能使船舶的GM减小。 ①打排压载水;②少量装货;③少量卸货;④垂向移货;⑤上层舱卸货;⑥上层舱装货。
某轮空船排水量为5000吨,装货10000吨,燃油1500吨,淡水300吨,备品10吨,船舶常数180吨,装载后全船垂向总力矩136600.00吨米,KM=8.80米,KM=8.80米,装货后船舶的初稳性高度值GM为()米.
加压载水可使船舶的GM值()。
某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水()t。
船舶在中途港卸载后,GM值增大,则下列错误的是()。
某船△=15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为()m。
某船△=15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.13°,则此时船舶GM为()m。
某船排水量Δ=6746t,在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后,测得船舶横倾1.4°,则此时船舶GM=()m。
某船排水量为10000吨,某压载舱加注标准海水后存在自由液面,惯性矩为500米,则对GM的修正值为()米。
某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
某船排水量为10000t,某压载舱加注标准海水后存在自由液面,惯性矩为500m4,则对GM的修正值为()m。
少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。
()可能使船舶的GM值增加。
以下()可能使船舶的GM值不变。
某船△=15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,则此时船舶GM为()m。
()一定使船舶的GM值增大。
某船△=12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为()m。
某一梯形压载舱(舱内为标准淡水)存在自由液面,舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为()m。
少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下
船舶配载后,计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同,则船舶的GM值()。
某船排水量△=6746t,在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后,测得船舶横倾1.5°,则此时船舶GM=()m
某船排水量△=6746t,在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后,测得船舶横倾1.5°,则此时船舶GM=__m()