某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品10t，船舶常数180t，装载后全船垂向总力矩136600.0t.m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）m。
以下（）可能使船舶的GM减小。 ①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。
船舶压载后GM值增大，表明（）。
滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全。
两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值（）。
加压载水可使船舶的GM值（）。
船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。
船舶在中途港卸载后，GM值增大，则下列错误的是（）。
船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。
计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。
假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（）。
某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品和船舶常数190t，装载后全船垂向总力矩136600.0t•m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为（）m。
在变频调速时，为了得到恒转矩的调速特性，应尽可能地使电动机的磁通保持定值不变。
少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。
少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）。
（）可能使船舶的GM值增加。
（）一定使船舶的GM值增大。
已知船舶装载后△＝6631t，有一液舱未满，其自由液面倾侧力矩和液体密度为：796×9.81kN.m、0.92g/cm3，则自由液面面对GM的修正值为（）。
某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。
少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下
在变频调速时，为了得到恒转矩的调速特性，应尽可能地使电动机的磁通φ保持额定值不变（）
船舶配载后，计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM值（)。
在变频调速时，为了得到恒转矩的调速特性，应尽可能地使电动机的磁通φm保持额定值不变。（)
装载状态下一定，当船舶受到一个小的横倾力距作用时，船舶横倾角较大，说明船舶的GM值（）
