锅炉运行时，司炉人员应随时跟踪燃料、负荷等变化，合理调节燃料投入速度、风量及配比，减少不完全燃烧损失和排烟热损失，提高燃烧效率，使锅炉的运行平稳高效。
发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。
过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动的经济性最好。（）
在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量减少过剩空气系数。机械炉的炉膛出口过剩空气系数为（）
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。
混合气过量空气系数到什么范围内时，由于燃烧速度变慢导致发动机性能开始下降？（）。
为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（）。
过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，将导致燃烧不完全，引起燃料耗量增加，热效率提高。（）
空气消耗系数过小，燃料会造成不完全燃烧，空气消耗系数（），又会造成燃料产物增加，出炉烟气带走的热损失增加，降低了炉温，这两种情况都会造成燃料的浪费
当过量空气系数不变时，负荷变化锅炉效率也随之变化，在经济负荷以下时，锅炉负荷增加效率（）。
过量空气系数a—1.05~1.15时，燃烧不充分，有效燃油耗率ge为最高值。
柴油发动机（）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。
在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数α最小的部位是（）。
过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
锅炉装置中，在保证燃料气完全燃烧的前提下，应尽量（）过量空气系数。
当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
由于煤粉易于与空气接触、混合而达到完全燃烧，从而减少了由于不完全燃烧而造成的损失，提高了锅炉效率，但同时也增加了单位时间内所消耗的燃料量。
过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
当过量空气系数不变时，锅炉负荷变化，锅炉效率也随之变化。在经济负荷以下，锅炉负荷增加，锅炉效率（）。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
过量空气系数越大，实际空气量越大，燃料燃烧越充分，所以过量空气系数越大越好。
当过量空气系数为1时，不完全燃烧比完全燃烧烟气中的氧气浓度（)
BA006当过量空气系数α＞1.2时，火焰传播速度慢，部分燃料来不及完全燃烧，（）增多
