燃料燃烧时，过量空气系数越大，二氧化硫生成量（）。
根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量减少过剩空气系数。机械炉的炉膛出口过剩空气系数为（）
从节约燃料的观点出发，在保证燃料完全燃烧的条件下，在炉子操作中应尽可能地降低空气消耗系数。
过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
空气消耗系数（）燃料会不完全燃烧。
相对于固体燃料而言，油的燃烧条件优越，可在（）的过量空气系数下运行。
过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，将导致燃烧不完全，引起燃料耗量增加，热效率提高。（）
空气消耗系数过小，燃料会造成不完全燃烧，空气消耗系数（），又会造成燃料产物增加，出炉烟气带走的热损失增加，降低了炉温，这两种情况都会造成燃料的浪费
在保证燃料完全燃烧的前提下，应尽量（）过剩空气系数。
过量空气系数的大小取决于燃料的品种、燃烧方式和运行操作技术
锅炉装置中，在保证燃料气完全燃烧的前提下，应尽量（）过量空气系数。
当空气量不足，即过量空气系数λ（）时，会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。
过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
为保证燃料的完全燃烧，空气过剩系数应（）
过量空气系数越大，实际空气量越大，燃料燃烧越充分，所以过量空气系数越大越好。
CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
当过量空气系数为1时，不完全燃烧比完全燃烧烟气中的氧气浓度（)
BA006当过量空气系数α＞1.2时，火焰传播速度慢，部分燃料来不及完全燃烧，（）增多
燃料完全燃烧时的空气消耗系数，即完全燃烧时天然气与空气的体积比为（)。
燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
要使燃料能够完全燃烧，空气过剩系数必须（)。
