大闸缓解时制动缸自最高压力缓解至35kpa的时间（）。
常用全制动时，制动缸最高压力允许在（）范围内。
常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
104集成式电空制动机常用全制动制动缸压力为（）。
列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是（）。
常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
08-475道岔捣固车单独制动时，制动缸压力360KPa，制动缸升压时间不大于6S。
YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（）。
进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间（）。
进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
YZ-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为（）。
切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时（）1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变。
制动缸压力为（），其升压时间应为5～7s。
常用全制动制动缸升压时间：（）。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
常用全制动制动缸最高压力：（）。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右（）
