某轮排水量Δ=20000t,垂向力矩MZ=9.81×155000吨.米,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,利用第3舱二层舱的金属构件(S.F=0.75m3/t)和底舱的麻袋(S.F=2.85m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离Z=10m,则各应移动()t。
杂货船配积载时,先配底舱后戌二层舱的原因是()。
某轮将某舱重为250t的货物由底舱(z1=6m)移至二层舱(垂向移动距离z2=12m),船舶排水量Δ=12000t,由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为()。
进入油舱,二层底舱等场所工作应注意()。①开盖充分通气或机械通风;②舱内要有足够的照明度③进舱前检查是否有毒气或窒息性气体;④进舱时间不可太长,舱口要有专人联系照应。
某轮Δ=8000t,底舱与二层舱之间的垂直距离为10m,现需增加稳性高度值0.05m,则应采取的正确措施是()。
杂货船配载时,先配底舱后配二层舱的原因是()。
进入油舱,二层底舱等场所工作应注意()。 ①开盖充分通气或机械通风; ②舱内要有足够的照明度 ③进舱前检查是否有毒气或窒息性气体; ④进舱时间不可太长,舱口要有专人联系照应。
经测定某舱舱内露点为12℃,大气的露点温度为30℃,此时舱内货物已有霉变迹象,则()。
在船舶营运过程中,降低船舶重心的办法是()。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.85m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.75m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t。
国际危规中危险货物配装隔离表中的隔离要求是3是指()。 ①舱内积载时应用一整个舱室作垂向隔离(中间甲板水火密) ②舱内积载时只能用介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离(中间甲板非火密) ③舱内积载时可以用不同货舱隔离 ④舱面积载时水平距离于12米 ⑤一危险品在舱面,另一危险品在二层舱,则水平距离应小于12米
将舱内货物由二层舱移到底舱,则()。
某轮No.2舱二层舱高为3.65m,某船底舱高6.03m,舱容为1671m3,前后扎位装载S.F=1.6m3/t的A货601t和S.F=0.9m3/t的B货736t,则船舶局部强度()。
某轮排水量Δ=20000t,全船垂向重量力矩MZ=9.181³155000kN²m,KM=8.162m。若要求GM=1.10m,利用第3舱二层舱的麻袋(S.F=2.185m3/t)和底舱的金属构件(S.F=0.175m3/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z=10m,则各应移动()t。
某轮No.2舱二层舱高为3.65m,底舱高7.32m,现拟在二层舱装载钢板(S.F=0.4m3/t)2.2m高;底舱下层装钢管(S.F=1.6m3/t)4.0m,上层装水泥(S.F=0.9m3/t)2.3m,试校核二层甲板和底舱底板的局部强度是否满足要求()。
某船底触礁破损。舷外水涌入充满双层底舱,单该舱舱顶没有破损,则此种情况属于()进水舱,在抗沉计算中可以将进水当做()来处理
某轮排水量Δ=20000t,垂向力矩MZ=9.81×155000吨.米,KM=8.62m。若要求GM=1.0m,利用第3舱二层舱的金属构件(S.F=0.75m<sup>3</sup>/t)和底舱的麻袋(S.F=2.85m<sup>3</sup>/t)互换舱位来调整,货物垂向移动的距离Z=10m,则各应移动()t。
某货轮在航运途中失火,船长误将没有失火的B舱与失火的A舱同时灌水灭火。结果A舱内甲类货物全部焚毁,乙类货物全部被水浸,B舱货物也同样受水浸。则()
货物配载时,发现船舶存在初始横倾,可采取的措施有()①将一定量的货物横向移动;②将一定量的货物作纵向移动;③将一定量的货物从二层舱移至底舱;④满舱时,横向轻重货物交换
从某杂货船的NO.1二层舱移动少量货物至NO.3底舱,则移动后GM将__。(假定不产生横倾角)()
()货物配载时,发现船前初稳性高度偏小,可采取的措施有:①将一定量的货物下移;②减少二层舱货物的配载重量;③在不超载的前提下,选择适宜的双层底压载舱压满;④将底舱货物移至二层舱;⑤满舱时,垂向轻重货物互换
某轮将某舱重250t的货物由二层舱z=13m移至底舱z=6.5m,船舶排水量△=15000t,由此货物移动对船舶重心高度值的影响为()
某轮有一票重为300t的货物由No.3底舱移至No.2 二层舱(纵向移动距离为20m,垂向移动距离Z=10m),船舶排水量15000t,由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为()m
散装固体货物可积载在底舱、二层舱或甲板上。()