为了保证运转的均匀性，四冲程柴油机必须使每缸的工作冲程均匀分布在（）曲轴转角内。
为使不同矿物较好地分离，浮选机必须具各以下基本条件（）。 （1）良好的充气作用 （2）搅拌作用 （3）循环作用 （4）形成平稳的泡沫层 （5）连续工作，便于调节
为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机的曲轴上每隔（）有一个工作行程。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
磨削连杆轴颈时应保持其位置精度，各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为（）
安装K38发动机的连杆时必须使它的倒角面朝向曲轴连杆轴颈的（）侧。
为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
发动机曲轴各道轴颈与轴承的润滑采用（）
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
发动机工作时，活塞在汽缸中做往复直线运动，它通过连杆与曲轴相连，使曲轴做旋转运动。
为了安装活塞和连杆总成，必须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
V型发动机左右两列汽缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与汽缸数相等。
在修磨曲轴轴颈与连杆轴颈或搪修轴瓦与连杆铜套时造成轴线偏移,使活塞上止点位置发生变化,影响配气正时。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。
为了安装活塞和连杆总成，须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
四冲程多缸发动机是在曲轴转角（）度内，各缸都要象单缸发动机一样完成一个（）。为了使发动机运转（），各缸做功间隔角都（）。如四冲程六缸发动机各缸做功间隔角为（）度，即曲轴每转120度就有一个缸做功，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。
连杆大头和曲轴轴颈之间的轴承属于滚动轴承
检查四缸发动机曲轴扭曲度时，将（)道连杆轴颈置于检测平板上水平位置。
为使不同矿物较好地分离，浮选机必须具各以下基本条件（）。良好的充气作用搅拌作用循环作用形成平稳的泡沫层连续工作，便于调节
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
