从左向右的进路正常解锁时各区段1/2LJ的动作规律是（）
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
调车中途返回解锁有（）种情况。
调车中途返回解锁电路工作时涉及到8线、12线和13线。
6502电气集中故障解锁时，1LJ和2LJ同时随（）吸起而励磁并自闭。
对于从右向左的进路，正常解锁时LJ的动作规律是（）
办理X-ⅢG接车基本进路，写出正常解锁时LJ动作顺序。
XD至5G接车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）；其解锁区段顺序是（）。
第二种调车中途返回解锁是在凋车车列（）折返信号机内方后开始解锁的。
办理D5-D1调车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）。
调车中途返回解锁的第一种情况是（）。
6502电气集中利用CJ的（）在正常解锁时，接通解锁网络使下一区段的LJ得以正常动作。
6502型电气集中控制台，调车中途返回后，而区段不能自动解锁，造成原因属于（）。
办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路，写出正常解锁时LJ的动作规律。
调车中途返回解锁分哪两种情况？
第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入（）内方后开始解锁的。
调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。
在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由（）吸起，断开10线的KF电源。
CJ之所以具有两个特性，主要取决于（）继电器，调车中途返回解锁用CJ的（）特性。
当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？
