6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
大站6502型电气集中车站，进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行（）解锁。
第一种调车中途返回解锁时，LJ开始动作的时机是什麽？
自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。
办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
6502电气集中控制台，调车作业中调车车列未占用接近区段，需取消进路时，进路（）解锁。
调车中途返回解锁有（）种情况。
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
第二种调车中途返回解锁是在凋车车列（）折返信号机内方后开始解锁的。
驼峰线束调车信号开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。
调车中途返回解锁的第一种情况是（）。
当调车车列刚进入调车信号机内方时，该调车信号机就自动关闭。
调车中途返回解锁分哪两种情况？
6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。
在调车中途返回时，车列退出原牵出进路的接近区段后，才能进行中途折返解锁，这时由（）吸起，断开10线的KF电源。
当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
确定下列转线调车作业，对原牵出进路按调车中途返回解锁时，各属何种情况？
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。此题为判断题(对，错)。
《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，准许调车车列进入旅客列车停留线（）
当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。（）
以调度命令越出站界时，在允许时间内提前完成越站作业，车站值班员（无人站为司机）确认调车车列全部进入（）内方并向列车调度员汇报后即视为越站作业完毕。
