在APU火警测试中，APU主电门必须处于位：（）
APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
当把APU主电门关断至OFF位，若飞机在使用APU引气，则APU保持运转秒钟的冷却期.（）
如果APU可用且APU引气电门在ON位，则APUBLEED以色显示？（）
发动机起动过程中，起动电门在N2上升到（）时自动弹回OFF位
在无增压起飞后，应在什么时候把二号发动机的引气电门放到”ON”位：（）。
用来接通APU引气的引气电门在哪个面板上（）
当APU引气按钮被选择ON位，若APU转速在95%以上，则APU引气供气，这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭
在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？
发动机启动过程中，将其引气电门放“ON”位，则引气压力为（）
两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.
在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？
正常情况下，当APU引气活门打开，交输引气活门选择器在自动位，则（）.
起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）
起飞过程中，当飞机需要最佳性能时，APU为空调提供引气，从而避免了由于使用发动机引气造成的（）
两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.
隔离活门打开，1#发动机引气电门在0FF位，2#发动机引气电门在0N位，“DUALBLEED”灯亮的条件是（）
在APU正常工作期间，电瓶电门必须放在"接通"位（)
正常情况下,当APU引气valve打开,交输引气valve选择器在自动位,则（）
(气源系统)左(右)发动机引气电门接通，在以下情形中引气活门不会打开()。
APU在运转，而且APU引气工作，如果APU主电门松开（OFF位），则（）
如果两个发动机引气电门关断并且APU引气电门接通，无论襟翼位置、空/地逻辑状态或工作组件的数量多少，都会自动转换至“高流量”（）
36-11发动机引气系统中，引气面板上的发动机引气电门在电路控制下列哪个部件？（）
在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）
