刮削大型V形导轨，在垂直面内的（）误差每米为0.02毫米。
用三块平板采取互研互刮的方法，刮削成精密的平板，这种平板称（）。
燕尾形导轨的夹角通常是（）。
高精度、高速设备的刮削一般都在恒温状态下进行，以消除温差变形，并且床身导轨均用刮削到达所要求的()
刮削大型V形导轨时，在25×25平方毫米内接触点为（）点。
燕尾形---矩形单面组合导轨，它具有（）和（）等优点，常用于机床的横梁和立柱导轨。
在导轨加工中，对接后要新扩铰定位销孔，以可靠连接，也有采取以工作台导轨为基准，对研床身导轨刮削的方法。这是最原始，劳动强度很大，但最()的方法。
刮削与基准导轨相配的另一导轨时，刮削时只需进行配刮，达到接触要求即可，不作单独的精度检验。
刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移，易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
在刮削平板时，如缺少标准平板。可用（）平板，采取互研互刮的方法同时刮研。
牛头刨床的工作台侧面与滑枕运动方向不垂直，易造成刨削后的床鞍V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
精密、高速设备的刮削一般都在恒温状态下进行，以消除温差变形，并且床身导轨均用刮削达到所要求的（）。
刮削大型机床V形导轨面时，（）。
在导轨加工中，对接后要重新（）定位销孔，以可靠联接，也有采取以工作台导轨为基准，对研床身导轨刮削的方法，这是原始且劳动强度很大，但却最简单、可靠的方法。
刮削V形导轨，由于使用的V形研具不是（），在刮削过程中应注意随时控制V形导轨的（）。
预紧可以提高滚动导轨的刚度，在有预紧的滚动导轨中，燕尾形和（）的滚动导轨刚度最高；（）导轨最差；十字交叉滚柱导轨刚度比滚珠导轨要高些。
刮削V形--矩形组合导轨时，应先刮削平面导轨，因为测量较为方便，然后再以平面导轨为基准刮削V形导轨。
CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。
用刮削方法修复精密机床的环形圆导轨时，开始应采用（)为基准进行对研显点。
燕尾形导轨的夹角通常都是（）
刮削大型V形导轨时，在25X25平方毫米内的接触点为（）点
用刮削方法修复精密机床的环形四导轨时，开始应采用（）为基准进行对研显点
对燕尾形导轨副的刮研－般采用（)的方法进行。
开合螺母跟燕尾形导轨配合的松紧程度,可用（）进行调整
