前照灯的近光灯在会车和市区内使用，用于保证夜间车前50m内的路面照明。
远光灯或近光灯不亮的故障原因是（）
New Polo前雾灯集成有弯道辅助照明功能，近光灯开启且车速小于（）的状态下，打转向灯或者转动方向盘，相应一侧雾灯自动点亮。
载客列车在区间处理故障，需使用制动旁路BBS开关维持运行时，司机须确认（）。
列车在区间隧道发生火灾时，（）应按压AFC紧急按钮和关闭广告照明。
接通大灯开关，大灯、示宽灯、远近光灯均无，最可能的故障原因是（）。
夜间驾驶货车在没有照明的道路跟车行驶，距离前车多远时改用近光灯？（）
在四显示自动闭塞区间，当区间一个闭塞分区地面信号故障时，发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于（）min。
在四显示自动闭塞区间，当区间（）闭塞分区地面信号故障时，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
机动车夜间在没路灯或照明不良的道路上，须距对面来车（）以外关闭远光灯，改用近光灯。
凌渡前雾灯集成有弯道辅助照明功能，近光灯开启且车速小于（）的状态下，打转向灯或者转动方向盘，相应一侧雾灯自动点亮。
驾驶员进入隧道时灯光的使用方法是（）。 ①隧道前100m开启远光灯②进入隧道后关闭远光灯，开启近光灯 ③在照明条件不好的长隧道内，还应开启示廓灯、后位灯
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常。
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
夜间车辆在没有灯光或照明不良的道路上行驶时，需距对面来车（）以外互闭远光灯，改用近光灯。
自动闭塞区段车站值班员（列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按（)组织行车。
使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上会车时，应在距对面车()以外，互闭远光灯，改用近光灯。
自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，不再向该区间放行后续列车。车站值班员还应立即通知关系区间邻站车站值班员，由通知电务、工务人员进行处理（对通过信号机灯光熄灭时不再通知工务人员进行处理），并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
列车运行途中，接触网有异状、网压异常时,列车调度员应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定（）
^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，呼叫用语为（）
