TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测车轮转速，向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比例的（）。
车轮踏面磨损达（）车轮应报废。
《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、轴承的入库抽检比例严格执行不低于2%标准，其它轮轴主要附件的抽检比例不得低于（）。
当车轮的（），均应报废。
车轮轮缘磨损量超过原厚度的()时，车轮应报废。
车轮轮缘弯曲变形达原厚度的（）%时，车轮应报废。
在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废：轮缘厚度的磨损达原厚度的（），轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（），踏面厚度磨损达原厚度的15％等。
在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。
根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废。
需要拆除或报废房建设备时，须经铁路局办公会议审核，按规定办理固定资产报废手续。（）
车轮踏面厚度损失达原厚度的15%时车轮应报废。
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。
车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，车轮应报废。
车轮的轮缘磨损达（）应报废。
车轮轮缘磨损达（）车轮应报废。
车轮轮缘磨损超过原厚度的（）％时，车轮应报废
车轮轮缘磨损量超过原厚度的10％时，车轮应报废。
车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）时，车轮应报废
静态检测机动车轴荷时，车轮应尽可能停在承载台架的中间位置，并且停稳后应保持（)以上的时间。
根据《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB/T 6067.1-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
按规定着装，携带工作证、（）、铁路岗位培训合格证上岗，核对接触网作业车年检合格证、车轴车钩探伤合格证、制动部件校验合格证，各证件齐全有效。（一次乘务作业标准化）
车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
