工作负责人认为可以进行试运时，应将试运设备检修工作票有关安全措施撤除，检查工作班全体人员确已撤出检修现场后，在确认不影响其他作业班组安全的情况下，进行试运。
设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。
对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（）登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。
检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员（车站值守人员）在车站登记“工务设备正常、不影响行车”，检查人员返回工区。
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
对影响行车调度和干局线的设备、电路发生故障，必须采取（）等应急措施，减少影响程度。
自然灾害、物理损害、设备故障(例如美国“911”事件)使得很多企业韵信息系统遭到彻底破坏，从而对企业造成了重大影响。企业数据库的这种损坏属于（）。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
对影响行车的设备故障，信号维修人员应怎样做？
车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《（）》内登记。设备管理单位应签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记（）和影响范围，并注明行车限制条件。
对影响行车室外设备故障，信号维修人员应该怎样做？
高速铁路电力故障未对行车产生影响，可下达巡视检查出动命令，对故障区段或设备进行巡查（）
较大设备故障：指对运营（行车和客服)造成较大影响的设备故障。（)
集中联锁设备显示站内出现异常红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）内登记影响或停用范围，电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的（）编号
集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的电气隔离，当集中监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作（）
发生故障所管辖工区的值班人员接通知后，立即到行车室签到确认，应首先判断故障影响范围（）相关设备
高铁区段，自然灾害及异物侵限监测系统风监测子系统故障。列车调度员应通知哪些设备管理单位进行处置（）
应纳入天窗的维修项目主要包括：灾害监测系统的维修与更换。 可能影响行车安全的危石清理（）
车站在使用行车设备中发现故障，应将故障现象记录在《行车设备施工登记簿》上，并及时通知有关部门人员处理。有关部门人员到达车站后，应在《行车设备施工登记簿》上办理登记并记录（）
是整个信号系统的设备状态监测和维护的辅助工具，主要用于维护信息的采集，帮助维修调度人员对故障设备进行定位，管理维修作业（）
微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照的原则视情安排施工作业（）
设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。《高铁技规》第337条（）
