高速铁路确认列车供电添乘事项及内容()。
高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是:()
高速铁路普遍采用单边供电。()
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。
因为高速铁路牵引负荷大,可靠性要求高,牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
DC1500V牵引接触网采用()供电方式,以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时,为减少压降,应采取大双边供电。
高速铁路牵引供电关键技术主要有()。
高速铁路牵引供电系统主要由()和()组成。
高速铁路牵引供电系统包括为()、()。
高速铁路接触网按分区所的运行状态,通常分单边供电、双边供电两种方式。
与普速电气化铁路相比,高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点()
高速铁路接触网,目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。
目前我国高速铁路主要采用直接供电方式。()
高速铁路供电原则上不供给路外用户,当附近无其他部门电源,确需铁路供电网络供电时,经供电段许可批准后方可供电()
高速铁路电力电缆采用YJV62型交联单芯电缆,单根长度可达km,减少了电力中间接头,减少了故障点,同时也克服了三叉口易出事故等难题,提高了供电系统运行的安全可靠性()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:邕北线采用()供电方式,接触网采用全补偿简单链型悬挂。
《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)的建立信息传输系统是如何定义的?()
供电调度中心可以对高速铁路全线的()
《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)中的车载接触网运行状态检测装置(3C)的定义是什么?()
高速铁路故障地点不明确的,按整个供电臂或供电单元限速()
高速铁路采用“”两回贯通线路供电,这样不仅可以保证供电可靠性,而且相对经济()
高速铁路变配电所和贯通线路当一个供电臂需要跨所供电时,宜采用供电臂“”分别对停电区段跨所供电()